Чтобы крепить конструкции на судах, используют арматуру, соединяющую такие конструктивные детали - трубы, имеющие путевые соединения, детали с наличем приводов, механизмы, приборы контроля и прочее. Каждая крепежная деталь должна соответствовать ГОСТ, изготовляться в соответствии с условным проходом - Dу; ру– наибольшим давлением и т.п. Одним из таких соединений является штуцерно-торцевое - неподвижный элемент для герметичности конструкции. Уплотнительная деталь из стали, тип - неподвижный, состоящая из 2-ух фланцев - дисков, болтов для герметичности конструкций на судовых системах, обеспечивающая возможность использовать плавсредство в различных климатических средах, называется судовое штуцерно-торцевое соединение.
Для монтажных труб и трубопроводов на: судах, танкерах и иных судах различного назначения и категории. Cтальной соединяющий элемент по способу крепления различают на: приварной (встык) и располагающиеся (сидящие) на отбортованной трубе в свободном положении. Чтобы образовать соединения фланцевого типа используют сочетание фланцев приварных и свободных. Для высокой плотности соединения монтируют спец. прокладку. Она имеет вид кольца, соприкасается с поверхностями фланцев; для водопровода при T жидкости 30–50 °С прокладка выполнена из резины, а также - прессшпана и специального картона для установки. Прокладки, изготовленные из теплостойкой резины или паронита, могут применяться в водопроводной системе горячего снабжения. Прокладки паропроводов и воздухопроводов при давлении рабочей среды до 5 МПа паронитовые. Прокладки прессшпановые из резины стойкой к воздействию нефти используют для нефтепроводов. Реже - прокладки из хлорвинилового пластика. Медные прокладки подходят для трубопровода фреонового. Изделия стальные, внутренний D которых приварного типа, не превышает размер наружного D труб на 0,5 мм.
Плоские стальные; встык из стали; приварные; свободные. Для стальных конструкций 10 и 20 (марки) используют сталь Ст.З и Ст.4. Эти марки устойчивы к морским и речным средам.